6月8日，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞发文回应“常压油箱”风波，算是正式对于已经延续两年的高压油箱事件给出了正面的回复。
他表示：“中国PHEV技术及标准走在世界前列，这与早期多家中国汽车品牌研发持续投入，多种动力技术路线和排放合规路线的探索与实践密不可分。我们2021-2023年采用的常压油箱方案，符合法规要求。对于PHEV车型长期纯电行驶的车辆，每隔一周左右，通过启动发动机运转3～5分钟，燃烧碳罐内吸附的燃油蒸汽，以达到排放合规要求。后来有部分客户反馈，因发动机定期启动体验不好，后续我们全部切换为高压油箱方案。”
此前，在比亚迪 2024 年度股东大会上，比亚迪董事长王传福就展现出以 “技术创新” 与 “社会责任” 为核心的企业家精神与情怀。当股东讲述持股心路时他一度哽咽，坦言 “真诚想用绿色技术给地球带来可持续发展，用技术创新改变世界”。同时也表示，不拉踩同行是底线。
事件起因：2023年4月11日，长城汽车向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，称比亚迪秦（参数丨图片）PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标。争议焦点：常压油箱和高压油箱之争本质是技术路线的博弈。传统车企一般用高压油箱解决油气挥发问题，而比亚迪称依靠自主研发的常压油箱控制技术也能合规，并拿出专利号CN113815599A。该技术能在EV模式下让发动机短时间启动，完成碳罐脱附，降低成本且满足排放要求，但长城等车企对此不太认可。后续发展：比亚迪表示2021-2023年采用的常压油箱方案符合法规要求，对于PHEV车型长期纯电行驶的情况，通过每隔一周左右启动发动机运转3-5分钟，燃烧碳罐内吸附的燃油蒸汽，以达到排放合规要求。因部分客户反馈发动机定期启动体验不好，后续比亚迪已全部切换为高压油箱方案。
高压油箱是指油箱承压范围在 - 15 - 35kPa 的油箱，而常压油箱的承压范围一般在-7.5-12.5kPa。高压油箱采用多层复合材料和强化密封设计，内部可承受35-70kPa压力。其工作原理是通过FTIV阀（高压油箱流量控制阀）控制油箱与碳罐之间的通路，将燃油蒸汽锁定在油箱内，直至发动机启动，即使车辆长时间未启动发动机，也能避免燃油蒸汽泄漏，符合国家六b等严格的排放法规。
红桃17·c18起草所以其实随着金石固态电池的量产，我们认为传统燃油车感受到的压力会非常大，因为不知道哪一天，哪家车企就上市了搭载固态电池的新车。现在国内的燃油车，本身就处在了很被动的处境下，插混、增程越来越便宜，如果充电车型的补能速度再赶超加油速度，那么以后燃油车的价值就会被严重削弱，毕竟传统燃油车在性能、智能化等方面，短板过于明显了。三是，AI 大模型最多的应用场景是聊天，但随着 Agent 开始完成工作流任务，Token 消耗迅速爬升，如何降低 Token 消耗便尤为重要，火山引擎集中将企业用得最多的区间成本降低了 63%。红桃17·c18起草成片ppt网站大片除了娃衣商家，在二手交易平台千岛上，Labubu的火爆还让一个小众职业的订单量直线增加，比如潮玩鉴定师。有位鉴定师以每次3元的价格提供服务，已经完成了3500多单鉴定。与此同时，他还经营着Labubu转卖生意，形成了完整的商业闭环。报道称，尼科-威廉斯已经“反超”路易斯-迪亚斯，成为巴萨左边锋引援的第一人选。他主动表达了愿意在弗里克执教下为巴萨效力的意愿，这一举动产生了直接影响。虽然此前体育总监德科更偏向引进路易斯-迪亚斯，但随着利物浦始终不愿就这位哥伦比亚前锋的转会展开谈判，以及尼科-威廉斯转会条件更为可行，后者现已成为巴萨高层的首选。俱乐部已就此事评估数日。
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📸 罗芳记者 刘东峰 摄
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📸 刘赟记者 姚亦凡 摄
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