6月8日，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞发文回应“常压油箱”风波，算是正式对于已经延续两年的高压油箱事件给出了正面的回复。
他表示：“中国PHEV技术及标准走在世界前列，这与早期多家中国汽车品牌研发持续投入，多种动力技术路线和排放合规路线的探索与实践密不可分。我们2021-2023年采用的常压油箱方案，符合法规要求。对于PHEV车型长期纯电行驶的车辆，每隔一周左右，通过启动发动机运转3～5分钟，燃烧碳罐内吸附的燃油蒸汽，以达到排放合规要求。后来有部分客户反馈，因发动机定期启动体验不好，后续我们全部切换为高压油箱方案。”
此前，在比亚迪 2024 年度股东大会上，比亚迪董事长王传福就展现出以 “技术创新” 与 “社会责任” 为核心的企业家精神与情怀。当股东讲述持股心路时他一度哽咽，坦言 “真诚想用绿色技术给地球带来可持续发展，用技术创新改变世界”。同时也表示，不拉踩同行是底线。
事件起因：2023年4月11日，长城汽车向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，称比亚迪秦（参数丨图片）PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标。争议焦点：常压油箱和高压油箱之争本质是技术路线的博弈。传统车企一般用高压油箱解决油气挥发问题，而比亚迪称依靠自主研发的常压油箱控制技术也能合规，并拿出专利号CN113815599A。该技术能在EV模式下让发动机短时间启动，完成碳罐脱附，降低成本且满足排放要求，但长城等车企对此不太认可。后续发展：比亚迪表示2021-2023年采用的常压油箱方案符合法规要求，对于PHEV车型长期纯电行驶的情况，通过每隔一周左右启动发动机运转3-5分钟，燃烧碳罐内吸附的燃油蒸汽，以达到排放合规要求。因部分客户反馈发动机定期启动体验不好，后续比亚迪已全部切换为高压油箱方案。
高压油箱是指油箱承压范围在 - 15 - 35kPa 的油箱，而常压油箱的承压范围一般在-7.5-12.5kPa。高压油箱采用多层复合材料和强化密封设计，内部可承受35-70kPa压力。其工作原理是通过FTIV阀（高压油箱流量控制阀）控制油箱与碳罐之间的通路，将燃油蒸汽锁定在油箱内，直至发动机启动，即使车辆长时间未启动发动机，也能避免燃油蒸汽泄漏，符合国家六b等严格的排放法规。
17.c.cow起草三号门将位置大概率将由里欧担任，其续约谈判进展顺利。另一名合同6月30日到期的自由球员——进攻型中场洛佩斯-拜拉的续约也在推进中。这位自2017年加盟，堪称俱乐部精神图腾的球员，去年夏天在促成弟弟马克西姆-洛佩斯加盟的过程中发挥了关键作用，如今仍是更衣室核心。此次吊装的燃机本体长 12 米，重达 438 吨，是厂内最重的核心设备。吊装前，安吉电厂充分评估天气等影响因素，做好技术交底。整个吊装过程采用智能数字化控制，加强风险管控，保障安全举措，责任明确到人，有效保证吊装全过程安全、高效、顺利进行，燃机顺利就位。17.c.cow起草红桃17·c18起草对阵奥克兰城时是个机会。我们没有太多比赛，一切都要围绕着尽全力闯入决赛，首要任务是在场上竞争，我必须让最佳球员登场。上一场比赛出现了机会，所以我们给了伦纳特-卡尔出场的机会。6月21日，也门胡塞武装发言人叶海亚·萨雷亚发表视频声明表示，如果美国介入以伊冲突，“支持以色列对伊朗发动侵略”，那么胡塞武装准备恢复在红海区域打击美军舰船和美国船只。
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📸 张谦赏记者 谭立波 摄
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📸 王建仁记者 翟卫启 摄
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