有些人在分析帝国理工的数据表现,比如新指标可持续方面,ic都97快拉满了,哈佛这种才87左右。就这个指标都把IC拉上来了,就很不合理。 不管你们是否觉得合理,都不重要,QS这种榜单本身就是人情世故,是利益的妥协。你认为什么都不重要,在整体市场大势方面个人意志无足轻重。骂这个榜单的多了去了,不差你一个,参考这个榜单的时候,身体都无比诚实。 一是因为难度的确已经偏高了,25这样的情况都没降门槛,今年eu的生源回归,外加有部门去美国的学生倒戈,很多学霸的第一诉求都是找个好点的名校,把位置占了,IC必然成为“众矢之的”,即使热门起来的港新,一样抢不了ic的生源。能拿到ic的offer,什么港大&NUS,都可以弃了。 二是因为,IC这个学校本身是绩点控,你分数只有高和更高的差异。才能脱颖而出,这只是针对中国学生。人家本身还控制中国学生比例,讲究国际学生多样性。所以,同样是中国学生申请,会被放到一个池子里。这个池子里面,还优先录取英本,海本的中国学生,再是国内的top985或211这些,双非来沾边的可能性都没有。 三是,IC这个学校讲究你和学校的双赢,他们尤其看重就业率。会特别评估你的职业规划或相关经历方面。很多学生在这方面也是吃亏的。外加IC大多专业都要面试,很多课程还要额外递交gmat或gre等成绩。面试对中国学生来说本来就是弱势项目。成绩刷的再华丽也可能在这方面止戈。 所以,IC的难,是很多不可控方面的难。申请开始,你能申请到的名额就被压缩了。本来和你竞争的人数又是红海级别的。大家背景都差不多,你怎么进入决赛圈?所以,非国内top885&211学霸,非英本海本一等选手都劝退。 LBS这个学校今年也劝退,这个学校看上去比较小众,有些学生甚至都没听过这个学校名字,毕竟它不参与qs的榜单。LBS只有硕士或以上学位的开设,不涉及到本科,所以没资格进入榜单。 但这个学校,今年行情也会进入火爆阶段。但lbs又不像IC,有那么多专业位置。这个学校能提供给应届生的专业真的屈指可数,没工作经历的应届生总共能申的不超过4个课程。 为什么劝退你申LBS,其一是前面说的,LBS整体小而精致,你能申的专业有限。但申请的人数是爆的,录取比例来说,LBS的难度甚至还在牛剑之上。 其二是现在的就业市场环境其实一直处于低谷期,很多学生迫切想拿到就业方面的结果。这需要的不只是个人的努力,还需要学校给到的赋能。英国大学这么多,能在就业起步上帮助到学生的学校其实不多的,英国也只有lse,lbs,ic以及在伦敦城的Bayes这几个而已。尤其是LBS,这个学校不太像学术的学校,反而更像一个求职平台一样。学生入读后,课时不多的,不是在参加职业宣讲会,就是在找工作的路上。就业率方面刚刚的,于当下局势来说,LBS是刚需的。 其三是LBS的申请难度也高,虽然有几个专业比如mim这个收学生比较多,但整体算下中国学生人数,其实也不多的,这个学校又有面试还可能有笔试。一样要g。对应届学生来说,这个学校其实不友好。反而你有一定工作经历或者充足的创业经历,可能会在这个学校更好拿到结果。 所以,LBS这个学校劝退的原因是,申请会火爆,留给的专业和位置少,申请麻烦,本身也和应届生的八字不合。人家更需要有相关工作经验的学生去申。很难双向奔赴。 总了个结:今年除了这两个学校劝退,反而LSE可以重点去申请。LSE的难度其实25fall有一定下降,从我这边拿到的offer结果方面来说,LSE的管院,以及会计等学院的申请难度其实都稍微下滑了。英本的学生里面,65+都有机会申到,热门的af这种,我一个Exeter的学生69就申到了,一等都不要。一些稍微没那么热门的,比如Economic History这种的,或ghm这类的,难度更低一些。非常适合英本和海本的学生去申。热度方面,LSE的确比IC下滑了一些,虽然学校都是同级别的。 其他虽不至于劝退,但值得警惕的是KCL、Bristol这些学校,申请热度也会把拉起来。建议一开放就要申请,先占位置再说,越晚等学校反映过来行情,又该持续收紧了。另外26fall的话,不会像今年这样,后面可以捡漏补漏的机会多。在专业决策方面,就不要那么刚猛,第二个choice该姿态降低点就降低点。
成色18k1.8.35mb菠萝灌输式补课就像一场知识包装的流水线,速成思维是假的,自主思考的能力是真没了。培养天才的捷径,全靠刷题和题型记忆。特斯拉虽然在美国仍占据48%的市场份额,但其在中国和欧洲面临着日益激烈的竞争。在中国市场,特斯拉首选比例从18%降至14%,被比亚迪和小米超越,中国消费者更倾向本土品牌,特斯拉不再被视为技术领导者。成色18k1.8.35mb菠萝床上108种插杆方式此外,《成都市新时代中小学实施高质量课堂教学指导意见》的落实,进一步推动了教学与评价的一致性,这一改革对提升整体教学质量产生了积极效果。郝飞:其实早年我们做车机OS(车机操作系统)时就考虑过,为什么不是把手机放在车上就行了?车的系统算力比手机落后,迭代升级速度也没有手机快,导航、语音、媒体这些功能手机都有。但我们一直认为,手机还是替代不了车内的智能座舱设备,最大的原因是交互方式。
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📸 刘炼记者 谷冠生 摄
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📸 曹喜中记者 张树强 摄
💥 塞茹尔内则称,总部位于法国图卢兹的空客公司不能承受来自总部位于美国弗吉尼亚州阿灵顿的波音公司的“不公平竞争”。“如果我们不重新平衡,我们将让一些领先行业处于无保护状态,因此这样做存在经济利益。”他说。女人尝试到更粗大的心理变化