先说说这周刷屏的AMG GT XX概念车，这玩意明年量产成2027款GT后，直接对标保时捷Taycan（参数丨图片），但更让我兴奋的是同期要出的CLA 45 EQ，这才是打工人离AMG最近的一次！ 实话说，刚开始看原型车谍照，我还以为那鸭尾是固定的，想着"AMG果然还是玩复古"，结果人家用的是电动液压升降尾翼！高速自己升起来压车尾，平时能收平降低风阻，甚至还能当空气刹车——就像SLR那种骚操作，这不比固定尾翼香？虽然我心里还是有点怀念经典鸭尾，但效率这块确实被AMG玩明白了。 最狠的是动力部分，CLA 45 EQ居然塞了三台Yasa轴向磁通电机！这电机有多牛？比普通电机轻一半还小一圈，三台一起上直接玩扭矩矢量控制，说白了就是四个轮子能单独发力，过弯时想甩尾还是贴地走，全看你脚法。虽然标称507马力听着没现代Ioniq 6 N的650马力吓人，但AMG工程师算得精 —— 电机轻、扭矩猛，实际零百加速比数据党还狠，路上超个性能车跟玩似的。 续航这块也没掉链子，基于CLA 350的771公里续航，这台AMG版少说也有644公里，关键是还配备了800伏快充，以后高速也不用担心续航问题了。最骚的是还带漂移模式，配上模拟V8的数字声浪，电动车也能玩出燃油车的激情，这波操作简直戳中玩车党痛点。 想想看，一台能跑能漂、续航够长、充电方便，还挂着AMG标的四门轿跑，价格比GT系列亲民一大截，这不就是年轻人的第一台性能电动车吗？ 明年上市后，估计路上又要多一批 "扮猪吃老虎" 的狠角色，反正我已经开始攒钱了，这波 AMG"真"技术下放，不冲一波都对不起自己的驾驶欲！
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📸 刘稳记者 陈显富 摄
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📸 陈明建记者 宋志军 摄
🍑 采访的最后，张二荃提到了他科研路上的英雄楷模——KaiC领域的开拓者近藤先生。在近藤先生的科研生涯中，他的研究对象从早期的衣藻转移到大肠杆菌、酵母等，最终才锁定到KaiABC系统的主角蓝藻身上。虽然近藤先生在此领域从无到有地建立了KaiABC系统节律的检测方法，并阐明了其精妙的分子机制，为该领域的后续研究奠定了坚实的基础，但他始终低调做事，专注于科学问题本身，不去追求各种名利光环：他一生只获得过为数不多几项大奖，比如2007年的日本政府紫绶勋章（排在他之前的是因发现诱导多功能干细胞而获诺贝尔奖的中山伸弥）、2014年的日本学士院奖（排在他之后的是因睡眠机制研究而被公认将会获诺奖的柳泽正史）。在近藤先生之后，有多达十几篇关于KaiABC的文章爆发性地发表在《自然》、《细胞》、《科学》这三大期刊上，而他本人作为领域的开拓者，并没有被所谓的影响因子冲昏头脑，而是继续坚持自己小而美的研究，踏实地做着精细但并不轰动的工作——直至走到生命的尽头。双人床上剧烈运动会越睡越累吗
