6月8日，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞发文回应“常压油箱”风波，算是正式对于已经延续两年的高压油箱事件给出了正面的回复。
他表示：“中国PHEV技术及标准走在世界前列，这与早期多家中国汽车品牌研发持续投入，多种动力技术路线和排放合规路线的探索与实践密不可分。我们2021-2023年采用的常压油箱方案，符合法规要求。对于PHEV车型长期纯电行驶的车辆，每隔一周左右，通过启动发动机运转3～5分钟，燃烧碳罐内吸附的燃油蒸汽，以达到排放合规要求。后来有部分客户反馈，因发动机定期启动体验不好，后续我们全部切换为高压油箱方案。”
此前，在比亚迪 2024 年度股东大会上，比亚迪董事长王传福就展现出以 “技术创新” 与 “社会责任” 为核心的企业家精神与情怀。当股东讲述持股心路时他一度哽咽，坦言 “真诚想用绿色技术给地球带来可持续发展，用技术创新改变世界”。同时也表示，不拉踩同行是底线。
事件起因：2023年4月11日，长城汽车向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，称比亚迪秦（参数丨图片）PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标。争议焦点：常压油箱和高压油箱之争本质是技术路线的博弈。传统车企一般用高压油箱解决油气挥发问题，而比亚迪称依靠自主研发的常压油箱控制技术也能合规，并拿出专利号CN113815599A。该技术能在EV模式下让发动机短时间启动，完成碳罐脱附，降低成本且满足排放要求，但长城等车企对此不太认可。后续发展：比亚迪表示2021-2023年采用的常压油箱方案符合法规要求，对于PHEV车型长期纯电行驶的情况，通过每隔一周左右启动发动机运转3-5分钟，燃烧碳罐内吸附的燃油蒸汽，以达到排放合规要求。因部分客户反馈发动机定期启动体验不好，后续比亚迪已全部切换为高压油箱方案。
高压油箱是指油箱承压范围在 - 15 - 35kPa 的油箱，而常压油箱的承压范围一般在-7.5-12.5kPa。高压油箱采用多层复合材料和强化密封设计，内部可承受35-70kPa压力。其工作原理是通过FTIV阀（高压油箱流量控制阀）控制油箱与碳罐之间的通路，将燃油蒸汽锁定在油箱内，直至发动机启动，即使车辆长时间未启动发动机，也能避免燃油蒸汽泄漏，符合国家六b等严格的排放法规。
分腿吊起来抽打中间的文案日本是块难啃的骨头，90%的市场份额都是本土品牌，留给外国车的空间只有10%，外国车要想在一般消费者心里建立品牌形象，又是难上加难。金一南：如果我们把“蛛网”行动和乌克兰对普京总统座驾的袭击事件联系在一起进行分析，我们会发现，俄罗斯当前的报复行动更加有力度，而且大幅放宽了以前的限制。以前，俄罗斯的军事行动并不以消灭泽连斯基本人为目标，但是随着乌克兰使用无人机袭击普京座驾，要对普京实施斩首行动，那就不能排除俄罗斯下一步也会针对泽连斯基本人实施报复。分腿吊起来抽打中间的文案y31成色好的s31正品在小米SU7上市时，雷军希望将其打造成一款外观好看且驾驶体验领先的智能电动汽车。这一点吸引了许多高收入年轻群体的目光。据市场调研机构杰兰路报告，小米SU7车主的家庭收入位居前列，且车主大多是高收入年轻人群，未婚群体占比较高。理由：在所有英格兰俱乐部老板中，托尼-布鲁姆无疑是最受球迷喜爱的之一。自2009年起，他担任布莱顿俱乐部主席，并购入了75%的股份。他在建设美国运通球场方面起到了关键作用，个人投入高达9300万英镑。布鲁姆是土生土长的海鸥军团球迷，在他的带领下，俱乐部从英甲一路升入英超，并跻身欧战赛场。他因对布莱顿足球的卓越贡献，于2024年被授予MBE勋章，这也印证了经营一支足球俱乐部，需要的不只是资本，更是用心。在布鲁姆的管理下，布莱顿打造出令人称道的“青训+教练”培养体系，不仅不断涌现年轻才俊，还培育了多位备受瞩目的教练。他的领导力，已让人感觉像是在运营一座蓬勃发展的足球帝国。
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📸 白灿记者 冼建兰 摄
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📸 杜学民记者 张引霞 摄
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